Colin McRae Rally -pelisarja on edennyt jo neljänteen osaansa, joka julkaistiin syksyllä 2003 Xboxille ja PS2:lle (PC-versio on tulossa myöhemmin). Kolmos-Colin ilmestyi konsoleille noin vuosi sitten ja mikään suuri mullistus neljäs versio ei ole.
Tehdyt muutokset ovatkin lähinnä pienempien juttujen hiomista, ja mukaan on laitettu myös Xbox Live -tuki aikavertailujen muodossa.
Mukana olevista autoista suurin osa nähtiin jo kolmannessa osassa: pelissä on luonnollisesti McRaen ajokki Citroën Xsara WRC ja sen lisäksi Ford Focus WRC, Subaru Impreza WRC ja Mitsubishi Lancer WRC. Nyt mukana on myös Peugeot 206 WRC, tosin myöhemmin saatavana palkintoautona.
Lisäksi on etuvetoisia menopelejä, niin ikään kolmosesta tuttuja: MG ZR, Ford Puma, Fiat Punto, Citroën Saxo ja uutuutena Volkswagen Golf. Lisäksi omana luokkanaan ovat vanhat B-ryhmän autot, joista mukana on Audi Quattro, Lancia 037, Peugeot 205 T16 ja Ford RS200. Osa autoista on heti käytössä, osa pitää voittaa menestymällä pelissä. Näiden ohella on seitsemän erilaista bonus-autoa aina vanhasta Citroën 2CV:stä Lancia Delta Integraleen. Myös jo kolmosesta tutut Ford Transit -pakettiauto ja Mitsubishi Pajero ovat mukana. Nyt peli myös kertoo autojen valintaruudussa, mistä kunkin auton saa käyttöönsä. Jos esimerkiksi halajaa Pajeron ratin taakse, pitää yltää toiseksi etuvetoisten MM-sarjassa advanced-vaikeustasolla.
Ralleja pelissä on kahdeksan (Espanja, Iso-Britannia, Kreikka, USA, Japani, Ruotsi, Australia ja Suomi). Näiden lisäksi on koostettu erikoisralleja, kuten esimerkiksi isoimmat hyppyrit sisältävistä erikoiskokeista tehty Jumptastic-ralli. Peli tarjoaa myös mahdollisuuden räätälöidä oma ralli, johon voi valita mielensä mukaan kuusi erikoiskoetta eri ralleista.
Kolmososassa Championship-tilaa pystyi ajamaan ainoastaan Colin McRaena Ford Focus WRC:llä. Nyt MM-sarjaa voi tahkota millä autolla tahansa, ja mukana on omat sarjansa neli- ja etuvetoisille sekä B-ryhmäläisille). Lisäksi voi ajaa yksittäisiä ralleja tai erikoiskokeita. Ilmeisesti Codemastersin suunnittelijoilla on ollut tähdellisempää tekemistä kuin oikeasti kehittää uutta sisältöä peliin, sillä osa erikoiskokeista on napattu kylmästi kolmososasta ja käännetty peilikuvaksi. Lisäksi osassa on käytetty pätkiä kolmosen erikoiskokeista. Suurimmaksi osaksi pätkät on suunniteltu hyvin ja ne ovat sopivan vaihtelevia. Lisäksi pahimmat mokat (kuten kolmosen vesiputous Suomessa) on korjattu, ja esimerkiksi tienviitat ainakin näyttävät oikeilta, vaikka tekstit joissain tapauksissa hieman koomisia ovatkin.
Sitten vuoden 2002 (johon kolmososa siis perustui) Colin McRae paitsi siirtyi Fordilta Citroënille myös vaihtoi kartanlukijaa Nicky Grististä Derek Ringeriin. Muutos on otettu huomioon myös pelissä, ja nyt oletuskartturina on Ringer, joka lukee nuotteja mehevällä skottiaksentilla. Jos Gristin walesilaisaksentti miellyttää enemmän, on kielivaihtoehdoissa myös ”Co-Driver B”, joka on aiemmista osista tuttu Grist. Lisäksi tarjolla on nuotit espanjaksi, saksaksi, italiaksi ja ranskaksi.
Suurin osa nuoteista tuntui nyt tulevan oikeaan aikaan, mutta muutamassa kohdassa ohjeet olivat jälleen hieman myöhässä.
Ennen autoon sai uusia osia pelkän edistymisen myötä, mutta nyt pelissä on erillinen testivaihe rallien välissä. Esimerkiksi uudet ja paremmat iskunvaimentimet saa käyttöönsä kun ajaa paljon hyppyreitä sisältävän pätkän niin, että iskarit rasittuvat riittävästi. Paremmat renkaat puolestaan saa kun ajaa tarpeeksi sivuluisussa ja rasittaa renkaita. Näin ollen uusia osia ei saa aivan ilmaiseksi, vaan niiden eteen joutuu tekemään jotain. Kovin haastavia testit eivät kuitenkaan ole, ja jokaisen ajetun rallin jälkeen on kaksi yritystä testata uutta osaa. Mikäli testit onnistuvat, saa uuden osan seuraavaan ralliin. Mikäli tyrii testeissä, on seuraavan rallin jälkeen uudet kaksi yritystä. Jokaisen rallin jälkeen testilistalle ilmestyy uusi osa.
Pelin grafiikat ovat komeaa katseltavaa, aivan kuten edellisessäkin osassa. Edistystä on tapahtunut ainakin joidenkin tietekstuurien osalta, sillä esimerkiksi Kreikan rallin kiviset tiet näyttävät nyt paremmilta.
Kummallista on kuitenkin se, että autot eivät enää likaannu läheskään yhtä yksityiskohtaisesti kuin kolmososassa. Kuvakulmia on kolme: auton etupuskurista, sisältä ja auton takaa, joista itse päädyin käyttämään enimmäkseen viimeksi mainittua.
Ajotuntuma on hieman erilainen kuin aiemmissa osissa, ja osa autoista käyttäytyy rauhallisemmin, osa paikoin jopa hieman kankeasti. Muutokset ovat kaksijakoisia, sillä joissain ralleissa auto tuntuu paremmalta, mutta toisaalta joissain ohjaus ei aina tottele yhtä herkästi kuin ennen.
Täysautomaattisen ja täysin manuaalisen vaihteiston lisäksi valittavana on puoliautomaattinen vaihteisto, joka toimii automaattisen tavoin, mutta tottelee myös pelaajan käskyjä. Nyt automaatti ei vaihda alaspäin aivan yhtä herkästi ja aikaisin kuin ennen, joten turhia vaihtamisia tulee vähemmän.
Varsinaista moninpeliä Liven kautta Colin McRae Rally 04 ei tue, mutta aikojaan voi vertailla Liven tuloslistoilla muita vastaan. Samalla koneella voi pelata neljän pelaajan kesken jaetulla ruudulla.
Jokaiselle erikoiskokeelle on oma lista, jossa ajat näkyvät järjestyksessä. Harmittavasti listassa näkyy vain nimi ja aika, eikä käytettyä autoa mainita lainkaan. Muiden aikoja voi tutkia lähettämättä omiaan, ja jos ja kun omat aikansa listoille haluaa, onnistuu se helposti ja nopeasti.
Colin McRae Rally 04 on hyvä peli, mutta täyden pelin hintaan nähden uudistuksia on kovin vähän. Ajotuntumaan tehdyt muutokset ovat suurimmaksi osaksi parantaneet peliä, ja mukaan laitetut uudet autot tuovat lisää mielenkiintoa pelaamiseen. Vaikkei täysipainoista muita vastaan ajoa netissä voi harrastaakaan, on aikojen vertailu Livessä kuitenkin tyhjää parempi vaihtoehto.
- Janne Valo
31.10.2003
|
Arvostelu
89 