Porsche tallista ja matkaan
Electronic Arts ei ole pihtaillut Need for Speedin eri versioiden määrässä. Monet ovatkin olleet sitä mieltä, ettei edellisissä versioissa ole ollut juurikaan mitään uutta, varsinkaan sen arvoista, että siitä kannattaisi maksaa kokonaisen pelin hinta. Kummasti vaan Need for Speedit ovat kuitenkin aina roikkuneet myyntilistojen TOP-10:ssä aina uuden version ilmestyttyä. Vieläköhän nyt julkaistu Porsche 2000 tarjoaa jotain sellaista, että edellisiä versioita omistavien kannattaa sitä hankkia?
Tällä kertaa EA on keskittynyt sellaiseen melko tuntemattomaan automerkkiin kuin Porsche. Lähes Ferrarin maineeseen asti päässyt, nopeilla ja komeilla urheiluautoillaan kunnostautunut firma on antanut luvan legendaarisen nimensä käytölle pelissä, ja onpahan jopa saatu lupa rutata vähän peltiäkin. Mutta jotta peliä ei myytäisi pelkällä nimellä, on siinä oltava jotain muutakin Porsche-aiheista. Ja siinä EA on onnistunut erinomaisesti! Peli sisältääkin LÄHES kaikki Porschet ensimmäisestä mallista melkein nykypäivään saakka, 50:ltä eri vuodelta (joka vuosihan ei uutta Porschea ole valmistettu). Aivan parin viime vuoden malleja ei kuitenkaan ole peliin ehditty mallintaa, joten toivoa sopii että ne tulevat myöhemmin päivityksinä netin kautta. Itse asiassa kaksi uutta auto on jo julkaistukin (Porsche 911 GT2 sekä Porsche 959). Molemmat ovat saatavissa Need for Speedin virallisilta kotisivuilta. Samoilta sivuilta löytyy myös mm. mp3-musiikkia sekä windowsin taustakuvia Porsche 2000-peliin liittyen.
Pelaajan ei tarvitse tyytyä pelkästään Porscheilla ajelemiseen, vaan mukaan on ahdettu myös tietoa pelin autojen oikeista esikuvista monien kuvien ja tarkkojen tietojen kanssa. Autoista löytää helposti informaatiota joko vuosiluvun, ja/tai mallinumeron mukaan. Kaikille auto- ja Porsche-fanaatikoille siis erittäin suotuisa vaihtoehto hankittavaksi.
Lukuisat pelitavat
Porsche 2000 kestää yksinpelinäkin yllättävän pitkään, sen takaavat monet eri pelimahdollisuudet. Ensiksi voi aloittaa pelaamalla yksittäisiä kisoja haluamillaan radoilla, haluamallaan vaikeustasolla, ja valitsemallaan määrällä vastustajia ja siviililiikennettä, jotka voi toki jättää poiskin. Jos yksittäiset kisat alkavat tympiä, voi siirtyä Knockout-kisoihin, joita niitäkin on kahta eri lajia. Knockoutissa ajetaan yhtä vaille niin monta kisaa kuin on osallistujia, niin että aina viimeiseksi jäänyt putoaa pois leikistä kunnes loppujen lopuksi jäljelle jää vain yksi ainoa päristelijä, eli voittaja. Ja jotta mielenkiinto säilyisi edelleen, on EA tunkenut mukaan jo Road Challengesta tutun (tosin vähän muunnellun..) Evolution-moden. Tässä pelaaja kerää rahaa hyvillä sijoituksilla, korjaa ja parantelee autoa, tai ostaa uusia, laittaa vanhat myyntiin ja niin edelleen. Tiettyyn cupiin pääsee vain tietyn luokan autolla, joten niitä joutuu pelin edetessä välttämättä ostamaan useita erilaisia. Mikäli rahat eivät riitä upouuteen autoon, voi jossain vaiheessa joutua hankkimaan käytetyn auton ja korjaamaan sen ajokuntoon. Evolution-mode alkaa kuitenkin helposti kyllästyttämään, kun alussa täytyy päristellä monilla vanhoilla "urheiluautoilla", jotka eivät oikein tykkää kulkea kilpikonnaa (pientä liioittelua.. ehkä) lujempaa. Evolution-modessa autoja voi myös maalailla aivan vapaasti. Myös hienot vauhtiraidat ja numeroinnit ovat mahdollisia. Eikä sovi unohtaa, että rekisterikilpeen tulee aina oma nimi.
Tietääkseni Colin McRae Rally aloitti sen jälkeen autopeleissä erittäin suosittuina olevat ajokorttitestit ja muut vastaavat ajokurssit, joilla testataan pelaajan taitoja tavallista rata-ajoa tiukemmin. Myöskään Porsche 2000 ei tee poikkeusta, vaan esittelee Testikuljettaja-pelimuodon, jossa pelaajalle annetaan tietty auto tietylle radalle. Helpoimmissa testeissä pelkästään pujotellaan kumitötteröitä ja tehdään käsijarrukäännöksiä, kuitenkin tietyn aikarajan puitteissa. Vaikeammissa testeissä pelaaja joutuu jo ajelemaan vähän pidempiäkin reittejä törmäilemättä ja autoa mitenkään hajottamatta hyvinkin tiukoissa aikarajoissa.
Valitettavasti poliiseja karkuun hurjastelu on pudotettu pois uusimmasta Need for Speedista. Olisikohan Porschen pomoilla mitään tekemistä asian kanssa, sillä voihan olla ikävää valmistajalle jos omat autot jäävät poliisin haaviin :) Itse en henkilökohtaisesti ehtinyt edellisiä versioita, joissa tämä pelimuoto vielä oli, ollenkaan testaamaan.
Grafiikka loistossaan
Pelin grafiikka on erittäin hienoa. Lukuisat yksityiskohdat, upeat autot liikkuvine kuskeineen, radan reunusten liikkuvat kohteet (kuten majakan valo, vesiputous..) ynnä muuta ynnä muuta. Radat tunnistaa toisistaan helposti ja nopeasti, joka kertoo tietenkin niiden erilaisuudesta. Radat onkin tehty loistavasti, tässä pelissä niiden laatu korvaa määrän, ainakin tiettyyn pisteeseen saakka. Harvemmin peleissä, varsinkaan autopeleissä nähdään näin upeaa grafiikkaa, se on myönnettävä. Mutta loiste ja värit eivät tule ilmaiseksi. Peli vaatii 1028x768 resoluutiolla tehokkaan koneen, varsinkin näytönohjaimen. Kun monta kilpailijaa on kerrallaan ruudussa, yksityiskohdat sekä resoluutio korkealla, ja kuvakulma tarkoitukseen sopiva, saadaan vähänkin tehottomampi kone yskimään ja pilaamaan ajonautinto.
Jos näköaisti saa pelissä mannaa isolla kauhalla, eivät äänet jää paljon huonommiksi. Musiikit eivät ole mitään kovin säväyttäviä, mutta äänitehosteet, etenkin moottorinäänet ovat mukavia. Realistisena yksityiskohtana mainittakoon, että moottorinäänen voimakkuus vaihtelee kuvakulmasta riippuen. Kuvakulmista puheen ollen, niitä löytyy neljä kappaletta. Paras tunnelma saavutetaan tuttuun tyyliin ratin takaa ajettaessa, mutta myös etupuskurilta, joka vie vähiten konetehoja, ajaminen on nautinnolista vaikkei omasta autosta mitään näekkään. Auton takaa on kaksi eri kuvakulmaa. Kaiken kaikkiaan jokainen kuvakulma on käyttökelpoinen.
Kisojen jälkeen käynnistyy aina automaattisesti uusinta edellisestä kisasta, jonka tietenkin voi skipata niin halutessaan. Uusintoja voi katsella monista eri kuvakulmista sekä nopeutettuna ja hidastettuna.
Kuinkas se Porsche sitten ohjautuu?
Vastaus on hyvin, ellei erinomaisesti. Kaikki varmasti tietävät että Need for Speed -sarja on nimen omaan arcade-pelailua, eikä Porsche 2000 tee poikkeusta. Ajotuntuma on sopivan letkeä, aluksi ehkä hieman liian herkältä tuntuva. Ratilla en peliä päässyt testaamaan, koska kukaan lähiympäristössä ei sellaista omista, joten pelasin peliä Microsoftin Precision Prolla, joka toimikin aivan virheettömästi. Kuuleman mukaan force-rateilla on ollut joitain yhteensopivuusongelmia tärinöiden kanssa. Mukavana yksityiskohtana pelaaja pääsee säätelemään auton ajovaloja, sekä myös suuntavilkkuja, joilla tosin ei pelin kannalta ole kovin suurta merkitystä. Jokaisesta kuvakulmasta pystyy myös katsomaan taakseen ja näin helpommin kiilaamaan ohitse pyrkivän vastustajan eteen. Napit saa helposti haluamikseen pelin asetuksista eikä kontrollien suhteen ole mitään muutakaan valittamista, ehkä pientä käsijarrun yliherkkyyttä lukuun ottamatta.
Eri Porschet ohjautuvat hieman eri tavalla, ja esim. korkeista vanhoista autoista ei helpolla näe eteensä ajettaessa sisäkuvakulmasta, josta kaikki mallit ovat siis erilaisia ja joten kuten tunnistettavissa. Autoja pystyy tarkkailemaan myös auton valintaa tehtäessä, jolloin auton ovia voi aukaista peräluukkua ja nokkapeltiä myöten.
Yhteenveto
Porschet ovat erittäin tunnettuja autoja kaikkialla maailmassa, ja on aivan varmaa että peli myy pelkän Porsche-imagonsa ansiosta enemmän, kuin mitä se myisi sisältämällä "tavallisia" autoja. Myös grafiikka tuo mahdollisesti muutamia dollareita lisää EA:n tilille, niin loistavaa se on. Kannattaakin katsoa oheiset kuvakaappaukset suurennoksina, sillä harvemmin näkee yhtä hyvän näköisiä pelejä, saati sitten autopelejä. Porschen ei ainakaan tarvitse tämän pelin jälkeen katua sitä, että antoi EA:lle luvan Porsche-nimen käyttöön, niin vaikuttavan ja erinomaisen pelin EA on saanut väkerrettyä. Olisikohan ollut vaikutusta sillä, että muutamien edellisten Need for Speed-pelien tekijät on vaihdettu pelin ensimmäisen version tehneeseen työryhmään..
- Tomi Salmi
20.1.2001
|
Arvostelu
93
